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物流（liú）企业与（yǔ）大产业（yè）融合有利（lì）于（yú）提（tí）高物流效率（lǜ）

在经济下（xià）行趋势下（xià），降低物流成本（běn）已是许多传统制造业应对（duì）低（dī）速增（zēng）长期的重要手段。日前（qián），由（yóu）国（guó）内主要龙头造纸企业为主组成的全国工商业联合会纸（zhǐ）业商会与物流业的巨头中海集装（zhuāng）箱运输股份有（yǒu）限公司、中（zhōng）国大（dà）连港集团有限公司签（qiān）署战略合作（zuò）协议，双（shuāng）方承诺建（jiàn）立稳定（dìng）、长期的战略合作关系。行业人士认为，纸业牵手物流有利于造（zào）纸企业降低物流成本。同时，此举也有利于物流效率的（de）提（tí）高，从而促（cù）进（jìn）中国造纸和物流运输（shū）行业间的产业融合。温州到莆田物流，温州到（dào）晋江（jiāng）物流，温（wēn）州到（dào）石（shí）狮物流专线，

在签（qiān）字（zì）仪式上（shàng），全（quán）国工商联纸业（yè）商（shāng）会会长（zhǎng）李建华表示，自“十一（yī）五（wǔ）”以来，中国造纸产量持续增长，年均增速超过11%。2008年，我国（guó）造纸产（chǎn）量首次超过（guò）美（měi）国，成为全球最大的纸及纸板生产国，2010年我国（guó）造纸总产量首次突破1亿吨（dūn），2012年造（zào）纸产量达到11375.5万（wàn）吨，连续5年稳居全球（qiú）第一。

然而（ér），作为（wéi）资源（yuán）性（xìng）原（yuán）材料行业（yè），造纸企业目前也遭遇一定困扰（rǎo），其（qí）中，物流成本已成为造（zào）纸企业经营中占较大（dà）比例的一项。据统计，2011年，物流在造纸产业总生产成本（běn）中约占（zhàn）19.3%，比（bǐ）调查的全（quán）部（bù）工业企（qǐ）业高出10.1个百分点（diǎn），处（chù）于较高水平。这个行业（yè）数（shù）据与发达国家（jiā）相比差距相当明显。2011年日（rì）本（běn）造纸工业物流费用率仅为（wéi）6.8%，比我国（guó）低12.5个百分点。因此，如（rú）何降（jiàng）低物流成（chéng）本、提高物流效率、拉伸产业链条，成为当前造纸业迫（pò）切（qiē）需要解决的课（kè）题之一。

据悉，一直以来，海运是造纸（zhǐ）企业物流的首选渠道。而全国工商（shāng）联（lián）纸业商（shāng）会与中海集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）股份有（yǒu）限公司、中国大连港集团有限公司等物流企业保持着良好的（de）合（hé）作关系。很显然（rán），降低物流成本、加强与（yǔ）物流企业的深度合作是一个重要的选择和出（chū）路。而此次签署的（de）跨产业战（zhàn）略（luè）合（hé）作协议，有（yǒu）助（zhù）于通过（guò）资源（yuán）整合（hé）和模式（shì）创新，更（gèng）好地（dì）实现优势互补、合作共赢（yíng），推（tuī）动造纸行业与两家企业在（zài）海运、陆运（yùn）、仓储、贸（mào）易（yì）、金（jīn）融等业务（wù）上的深度（dù）合作（zuò），从而促进中国造纸和物流行业（yè）产业（yè）链的（de）融合。